Дизель генераторын иж бүрдэл нь үндсэндээ хөдөлгүүр ба генератор гэсэн хоёр хэсгээс бүрдэнэ

Хөдөлгүүр Дизель хөдөлгүүр нь эрчим хүч гаргахын тулд дизель тосыг шатаадаг хөдөлгүүр юм. Дизель хөдөлгүүрийн давуу тал нь өндөр хүч чадал, эдийн засгийн сайн үзүүлэлт юм. Дизель хөдөлгүүрийн ажлын процесс нь бензин хөдөлгүүртэй төстэй. Ажлын мөчлөг бүр дөрвөн цохилтоор дамждаг: оролт, шахалт, ажил, яндан. Гэвч дизель хөдөлгүүрт ашигладаг түлш нь дизель түлш учраас зуурамтгай чанар нь бензинээс өндөр, ууршихад амаргүй, өөрөө шатах температур нь бензинээс бага байдаг. Тиймээс шатамхай хольц үүсэх, гал асаах нь бензин хөдөлгүүрээс ялгаатай байдаг. Гол ялгаа нь дизель хөдөлгүүрийн цилиндр дэх хольц нь гал авалцахын оронд шахалтын үед гал авалцдаг. Дизель хөдөлгүүр ажиллаж байх үед агаар нь цилиндрт ордог. Цилиндр дэх агаарыг эцэс хүртэл шахах үед температур 500-700 хэм хүрч, даралт нь 40-50 атмосферт хүрч болно. Поршений дээд үхсэн цэгт ойрхон байх үед хөдөлгүүр дээрх өндөр даралтын насос нь дизель түлшийг цилиндрт өндөр даралтаар шахдаг. Дизель түлш нь газрын тосны нарийн ширхэгтэй хэсгүүдийг үүсгэдэг бөгөөд тэдгээр нь өндөр даралт, өндөр температурт агаартай холилддог. Энэ үед агаарын температур 1900-2000 градус хүрч, даралт нь 60-100 атмосферт хүрч их хэмжээний эрчим хүч үйлдвэрлэдэг.

Генераторын дизель хөдөлгүүр ажилладаг бөгөөд поршенд нөлөөлж буй түлхэлт нь тахир голыг холбогч саваагаар эргүүлэх хүч болж хувирдаг бөгөөд ингэснээр тахир голыг эргүүлэхэд хүргэдэг. Дизель хөдөлгүүр нь генераторыг ажиллуулж, дизель түлшний энергийг цахилгаан энерги болгон хувиргадаг.

Генераторыг дизель хөдөлгүүрийн тахир голтой коаксиаль байдлаар суурилуулсан бөгөөд генераторын роторыг дизель хөдөлгүүрийн эргэлтээр хөдөлгөж болно. "Цахилгаан соронзон индукц" зарчмыг ашиглан генератор нь битүү ачааллын хэлхээгээр гүйдэл үүсгэж болох өдөөгдсөн цахилгаан хөдөлгөгч хүчийг гаргана. хоёр. Дизель хөдөлгүүрийн зургаан систем: 1. Тосолгооны систем; 2. Түлшний систем; 3. Хөргөлтийн систем; 4. Оролтын болон яндангийн систем; 5. Хяналтын систем; 6. Системийг эхлүүлэх.

[1] Үрэлтийн эсрэг тосолгооны систем (тахир голын өндөр хурдтай эргэлдэж, тосолгооны материал дутагдвал гол нь тэр даруй хайлж, поршений болон поршений цагираг нь цилиндрт өндөр хурдтайгаар эргэлддэг. Шугаман хурд нь тийм өндөр байна. зэрэг 17-23м/с, энэ нь дулаан үүсгэж, цилиндрийг татахад хялбар ) Эрчим хүчний зарцуулалтыг бууруулж, механик эд ангиудын элэгдлийг бууруулна. Мөн хөргөх, цэвэрлэх, битүүмжлэх, исэлдэлт, зэврэлтээс хамгаалах үүрэгтэй.

Тосолгооны системийн засвар үйлчилгээ? Газрын тосны зөв түвшинг хадгалахын тулд долоо хоног бүр газрын тосны түвшинг шалгана уу; Хөдөлгүүрийг ажиллуулсны дараа тосны даралт хэвийн байгаа эсэхийг шалгана уу. ? Газрын тосны зөв түвшинг хадгалахын тулд газрын тосны түвшинг жил бүр шалгана; хөдөлгүүрийг ажиллуулсны дараа газрын тосны даралт хэвийн байгаа эсэхийг шалгах; тосноос дээж авч тос, тосны шүүлтүүрийг солино. ? Газрын тосны түвшинг өдөр бүр шалгана. ? Газрын тосны дээжийг 250 цаг тутамд авч, дараа нь тосны шүүлтүүр, тосыг солино. ? Картерийн амьсгалыг 250 цаг тутамд цэвэрлэ. ? Картер дахь хөдөлгүүрийн тосны түвшинг шалгаж, тосны түвшинг "хөдөлгүүрийг зогсоох" тал дахь "нэмэх" ба "бүрэн" тэмдгийн хооронд байлгана. ? Дараах хэсгүүдэд битүүмжлэл байгаа эсэхийг шалгана уу: тахир голын жийргэвч, кранк, тосны шүүлтүүр, тос дамжуулах залгуур, мэдрэгч, хавхлагын таг.

[2] Түлшний систем нь түлшийг хадгалах, шүүх, хүргэх ажлыг дуусгадаг. Түлшний хангамжийн төхөөрөмж: дизель сав, түлшний насос, дизель шүүлтүүр, түлшний форсунк гэх мэт.

Түлшний системийн засвар үйлчилгээ Түлшний хоолойн холбоосууд суларсан эсвэл гоожиж байгаа эсэхийг шалгана уу. Хөдөлгүүрт түлш нийлүүлэхээ мартуузай. Шатахууны савыг хоёр долоо хоног тутамд түлшээр дүүргэх; хөдөлгүүрийг ажиллуулсны дараа түлшний даралт хэвийн байгаа эсэхийг шалгана. Хөдөлгүүрийг ажиллуулсны дараа түлшний даралт хэвийн байгаа эсэхийг шалгах; хөдөлгүүр ажиллахаа больсны дараа түлшний савыг түлшээр дүүргэнэ. Шатахууны савнаас ус, тунадасыг 250 цаг тутамд зайлуулна Дизель түлшний нарийн шүүлтүүрийг 250 цаг тутамд солино.

[3] Хөргөлтийн систем Дизель генератор нь үйл ажиллагааны явцад дизель түлшний шаталт болон хөдөлгөөнт хэсгүүдийн үрэлтийн улмаас өндөр температур үүсгэдэг. Дизель хөдөлгүүрийн халсан хэсгүүд ба хэт цэнэглэгчийн бүрхүүл нь өндөр температурт өртөхгүй байх, ажлын гадаргуу тус бүрийн тосолгооны материалыг хангахын тулд халаасан хэсэгт хөргөх шаардлагатай. Дизель генераторын хөргөлт муу, эд ангиудын температур хэт өндөр байвал энэ нь зарим эвдрэлийг үүсгэдэг. Дизель генераторын хэсгүүдийг хэт хөргөж болохгүй, эд ангиудын температур нь сөрөг үр дагаварт хүргэхийн тулд хэтэрхий бага байна.

Хөргөлтийн системийн засвар үйлчилгээ? Өдөр бүр хөргөлтийн түвшинг шалгаж, шаардлагатай бол хөргөлтийн шингэн нэмэх үү? Хөргөлтийн шингэн дэх зэв дарангуйлагчийн концентрацийг 250 цаг тутамд шалгаж, шаардлагатай үед зэв дарангуйлагч нэмэх үү? Хөргөлтийн системийг бүхэлд нь 3000 цаг тутамд цэвэрлэж, шинэ хөргөлтийн шингэнээр солих уу? Хөргөлтийн шингэний зөв түвшинг хадгалахын тулд долоо хоног бүр хөргөлтийн түвшинг шалгана уу. ? Жил бүр шугам хоолой гоожиж байгаа эсэхийг шалгаж, хөргөлтийн шингэн дэх зэврэлтээс хамгаалах бодисын агууламжийг шалгаж, шаардлагатай бол зэвний эсрэг бодис нэмнэ. ? Гурван жил тутамд хөргөлтийн шингэнийг зайлуулж, хөргөлтийн системийг цэвэрлэж, угаах; температур зохицуулагчийг солих; резинэн хоолойг солих; хөргөлтийн системийг хөргөлтийн шингэнээр дүүргэх.

[4] Оролтын болон яндангийн систем Дизель хөдөлгүүрийн сорох болон яндангийн системд ороох болон яндангийн хоолой, агаар шүүгч, цилиндрийн толгой, цилиндрийн блок дахь оролт, яндангийн хэсгүүд орно. Оролтын болон яндангийн системийн засвар үйлчилгээ Агаар шүүгчийн индикаторыг долоо хоног бүр шалгаж, улаан заагч хэсэг гарч ирэх үед агаар шүүгчийг солино. Агаарын шүүлтүүрийг жил бүр солих; хавхлагын зайг шалгах/тохируулах. Агаар шүүгчийн индикаторыг өдөр бүр шалгана уу. Агаар шүүгчийг 250 цаг тутамд цэвэрлэх/солих. Шинэ генераторыг анх удаа 250 цагийн турш ашиглах үед хавхлагын зайг шалгах/тохируулга хийх шаардлагатай.

[5] Удирдлагын системийн түлш шахах хяналт, Сул зогсолтын хурдны хяналт, хэрэглээг хянах, нэмэгдүүлэх хяналт, ялгаралтын хяналт, эхлүүлэх хяналт

Гэмтлийг өөрөө оношлох, эвдрэлээс хамгаалах, Дизель хөдөлгүүр ба автомат хурдны хайрцгийн нэгдсэн удирдлага, Түлш шахах хяналт: Түлшний шахах удирдлагад голчлон: түлшний нийлүүлэлт (тарилга) хяналт, түлшний нийлүүлэлт (тарилга) цаг хугацааны хяналт, түлшний нийлүүлэлтийн (шарилгын) хурдны хяналт ба түлш шахах даралтын хяналт гэх мэт.

Сул зогсолтын хурдны хяналт: Дизель хөдөлгүүрийн сул зогсолтын хяналт нь сул зогсолтын хурд болон цилиндр бүрийн жигд байдлыг хянахад голчлон ордог.

Оролтын хяналт: Дизель хөдөлгүүрийн хэрэглээний хяналт нь голчлон оролтын тохируулагч удирдлага, хувьсах оролтын эргэлтийн хяналт, хувьсах хавхлагын цаг хугацааны хяналтыг агуулдаг.

Хэт цэнэглэх удирдлага: Дизель хөдөлгүүрийн хэт цэнэглэх удирдлагыг голчлон дизель хөдөлгүүрийн хурдны дохио, ачааллын дохио, даралт нэмэгдүүлэх дохио гэх мэтийн дагуу хаягдал хавхлагын онгойлт эсвэл яндангийн хийн шахах өнцгийг хянах замаар ECU удирддаг. форсунк, турбо цэнэглэгч турбины яндангийн хийн оролт Хөндлөн огтлолын хэмжээ зэрэг арга хэмжээ нь дизель хөдөлгүүрийн эргэлтийн шинж чанарыг сайжруулахын тулд яндангийн хийн турбо цэнэглэгчийн ажлын төлөвийг хянах, даралтыг нэмэгдүүлэх боломжийг олгодог. хурдатгалын гүйцэтгэл, ялгаруулалт, дуу чимээг багасгах.

Ялгарлын хяналт: Дизель хөдөлгүүрийн ялгарлын хяналт нь голчлон яндангийн хийн эргэлтийн (EGR) хяналт юм. ECU нь голчлон дизель хөдөлгүүрийн хурд болон ачааллын дохионы дагуу EGR хурдыг тохируулахын тулд санах ойн хөтөлбөрийн дагуу EGR хавхлагын нээлхийг хянадаг.

Асаах удирдлага: Дизель хөдөлгүүрийг асаах удирдлагад голчлон түлшний нийлүүлэлт (тарилгын) хяналт, түлшний нийлүүлэлтийн (тарилгын) хугацааны хяналт, урьдчилан халаах төхөөрөмжийн хяналт орно. Тэдгээрийн дотроос түлшний хангамж (тарилга) болон түлшний хангамж (тарилга) цаг хугацааны хяналт нь бусад процессуудтай нийцдэг. Нөхцөл байдал ижил байна.

Гэмтлийг өөрөө оношлох, эвдрэлээс хамгаалах: Дизель электрон хяналтын систем нь өөрийгөө оношлох, эвдрэлээс хамгаалах гэсэн хоёр дэд системийг агуулдаг. Дизель хөдөлгүүрийн цахим хяналтын систем доголдсон тохиолдолд өөрөө оношлох систем нь багажны самбар дээрх "гэмтлийн заагч"-ыг асааж, жолоочид анхаарлаа хандуулахыг сануулж, алдааны кодыг хадгалах болно. Засвар үйлчилгээний явцад алдааны код болон бусад мэдээллийг тодорхой үйлдлийн горимоор олж авах боломжтой; нэгэн зэрэг; Аюулгүй байдлын систем нь холбогдох хамгаалалтын програмыг идэвхжүүлдэг бөгөөд ингэснээр дизель түлш үргэлжлүүлэн ажиллах эсвэл зогсоход хүргэдэг.

Дизель хөдөлгүүр ба автомат хурдны хайрцгийн нэгдсэн удирдлага: Электрон удирдлагатай автомат хурдны хайрцгаар тоноглогдсон дизель тээврийн хэрэгсэлд дизель хөдөлгүүрийн удирдлагын ECU болон автомат хурдны хайрцгийн удирдлагын ECU нь дизель хөдөлгүүр ба автомат хурдны хайрцгийн иж бүрэн хяналтыг хэрэгжүүлэхийн тулд автомашины дамжуулалтын гүйцэтгэлийг сайжруулахад зориулагдсан. .

[6] Асаах системийн туслах процесс болон дизель хөдөлгүүрийн өөрийн дагалдах хэрэгслийн ажил нь эрчим хүч зарцуулдаг. Хөдөлгүүрийг статик төлөвөөс ажлын төлөв рүү шилжүүлэхийн тулд эхлээд хөдөлгүүрийн тахир голыг гадны хүчээр эргүүлж, поршений эргэлтийг эргүүлж, цилиндр дэх шатамхай хольцыг шатаана. Өргөтгөл нь ажиллаж, бүлүүрийг доош түлхэж, тахир голыг эргүүлнэ. Хөдөлгүүр нь өөрөө ажиллах боломжтой бөгөөд ажлын мөчлөг автоматаар үргэлжилж болно. Иймд тахир гол нь гадны хүчний үйлчлэлээр эргэлдэж эхэлснээс хойш хөдөлгүүр автоматаар сул ажиллаж эхлэх хүртэлх бүх үйл явцыг хөдөлгүүрийн эхлэл гэж нэрлэдэг. Генераторыг асаахаасаа өмнө шалгах·Түлшний шалгалт Түлшний шугамын холбоосууд сул, гоожиж байгаа эсэхийг шалгана. Хөдөлгүүрт түлш нийлүүлэхээ мартуузай. Мөн энэ нь бүрэн хэмжээний 2/3-аас давсан байна. Тосолгооны систем (тосыг шалгана уу) нь хөдөлгүүрийн картер дахь тосны түвшинг шалгаж, тосны түвшинг газрын тосны хэмжигч дээрх "хөдөлгүүрийн зогсолт" -ын "ADD" ба "БҮРЭН" түвшинд байлгадаг. Хоорондоо тэмдэглээрэй. ·Хөлдөлтийн эсрэг шингэний түвшинг шалгах .Батерейны хүчдэлийг шалгах Батерей нь гоожсон зүйлгүй ба зайны хүчдэл 25-28В . Генераторын гаралтын унтраалга хаалттай байна.